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【发言】198吨大货车老板:在湖北境内只办了99吨超限证!
12月18日下午3时36分许,湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道(跨空匝道桥梁)发生桥面侧翻事故,4辆车辆坠落,已致4死8伤。
12月19日,记者了解到,车牌号为陕AN0257的涉事大货车隶属于天津平发大件运输有限公司。该公司熊姓负责人称,在湖北境内,该车只办了99吨的超限证。“这个我们有责任,知道错了,正在配合交通部门调查。”
熊姓负责人介绍,12月14日,该车从陕西临潼出发,走连霍高速公路来到河南省境内;接着走沪陕高速,来到湖北境内;在湖北境内走大广高速,直至发生侧翻事故。该车准备开往广州,车上拉的是变电设备。
熊姓负责人称,有个具体办事的人,协调办理超限许可证。在陕西和河南境内,办的是198吨超限许可证,在湖北省境内办的是99吨超限许可证。前述证件在陕西、山东等地办理。
在相关网站上反复查询后看到,该车只办了一张超限许可证。12月10日在陕西省公路局办理的超限许可显示,监护方式为自行监护,通行路线为“临潼收费站—G30连霍高速—秦东收费站”,通行时段为2021年12月10日至2021年12月20日。车货总重198吨,长65米,宽4.5米,高4.98米。系天津市平发大件运输有限公司车辆。其所运货物为换热器油箱,货物重量为184吨。
▲记者在相关网站上反复查询后看到,该车只办了一张超限许可证。图片来源/网页截图
记者注意到,秦东为陕西河南交界处、位于陕西一侧的高速出入口。
为何查不到另两张许可证?在湖北办99吨超限证而实际为198吨,为何没被检查出来?
熊姓负责人表示,证件如何办下来的,因“具体办事人”在事故中丧生,他并不知情。事发前,车辆本欲走匝道中间,但遇养护,施工人员没让司机走中间。
《超限运输车辆行驶公路管理规定》显示,大件运输车辆“未按许可的时间、路线、速度行驶公路的”,视为违法超限运输。
前述规定还提到,车货总高度从地面算起超过4.5米,或者总宽度超过3.75米,或者总长度超过28米,或者总质量超过100000千克,以及其他可能严重影响公路完好、安全、畅通情形的,还应当提交记录载货时车货总体外廓尺寸信息的轮廓图和护送方案。护送方案应当包含护送车辆配置方案、护送人员配备方案、护送路线情况说明、护送操作细则、异常情况处理等相关内容。
12月18日下午3时36分许,湖北省鄂州市王边村境内的大广高速花湖互通D匝道(跨空匝道桥梁)发生侧翻事故,已致4死8伤。
此事持续引发关注。12月19日,湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人告诉记者,事发时,侧翻的匝道正在养护,有一半被阻挡标识围住。
12月19日,湖北省高速公路路政执法总队武黄支队相关负责人介绍,他联网查询后得知,前述重达198吨的货车,办理了超限审批手续,有此手续便能上高速。发生侧翻时,匝道正在养护,有一半被阻挡标识围住。“虽被挡住,但不影响通行。”
该负责人说,很多大货车司机都知道,在独柱墩结构的匝道上通行,要走中间。“但我了解的是,司机并没有挪开阻挡标识,车没走中间,在没被挡的另一半上走。”
此前,官方发布的通报称,4名死者中含2名现场坠落的施工人员。
桥梁设计从业人士表示,事发匝道为独柱墩,优点是占地面积小,对下方行车的视线影响较小,缺点是相较于双柱墩不够稳定。“独柱、双柱都是符合规范的,不够稳定只是相对的,事发时匝道掉下来也没碎,我认为匝道没有质量问题。”
该人士称,大货车在独柱墩结构的匝道通行时,走中间比走两边安全性要高。很多大货车司机也都知道这个常识。
18日20时左右,时代周报记者从相关消防部门了解到,现场救援以鄂州消防为主,黄石消防为辅,“具体伤亡人数以新华社为准”。
湖北省应急管理厅一名工作人员对时代周报记者表示:“我们还没接到现场的情况汇报,具体侧翻原因要以事故调查为准,他们下一步会开新闻发布会通报情况。”
侧翻现场 图源:受访者提供
从武汉返回黄冈武穴市的张先生目睹了大桥侧翻的过程。
18日晚,已经回到武穴市的张先生对时代周报记者表示:“下午3时50分左右,大桥突然翻,当时我的车子前面有3辆车,车速大约60多公里,快到那个(事发)桥时,看着桥突然一下子往下倒。我们立刻急刹车,一脚踩到底,当时脑子一片空白。”
目击者描述的侧翻现场 图源:受访者提供
张先生称,桥面侧翻后,交警十几分钟就到了。“我是第一次遇到这样的事,吓傻了。大桥是从货车在的那边翻的,那个货车很大,有一排轮子,起码有一二十米长,大桥倒下来压在车中间,把车架都压扁了。司机被压在里面了。大桥的护栏上也掉下来一个人。”
侧翻后的桥面将大货车压扁 图源:视觉中国
医护人员很快赶到,“把货车司机从车里拉出来,按他的胸口,但是没有什么反应。那时,被护栏拦住、没掉下来的人都在呼救”。
据《人民日报》,大广高速与沪渝高速花湖互通枢纽匝道垮塌,造成3辆货车侧翻,1辆小车被埋压,共7人被困。接警后,黄石消防调集4个消防救援站及支队轻型地震救援队、12台消防车、80名指战员携带救援装备器材赶往现场。18日15时55分,救援力量到达现场,立即展开救援行动。16时25分参战指战员共计营救出7名被困者移交现场医护人员送往医院救治。
救援现场 图源:受访者提供
据《新京报》,交通部相关负责人员与桥梁专家正赶赴事故现场。针对网上关于施工、超载导致事故的一些说法,其表示,事发时桥梁没有施工,但匝道桥是独柱墩桥,事发时有三辆货车同向行驶,其中一辆是大件运输,重量为190吨,有关情况正在进一步核实中。
该负责人称,独柱墩桥梁如果出现严重偏载或者严重超过负荷,就可能出现扭转现象。“现在正在全力进行救援处置,先救人,同时进行远程的车流管控,确保运输不断路。
据交通运输部消息,事发桥长731.08米,于2010年9月28日建成通车,桥面宽13米,支座采用盆式橡胶支座,伸缩缝采用梳形钢板伸缩缝。上部结构为钢箱梁、连续现浇箱梁,下部结构为双柱式桥墩和单柱式桥墩,设计荷载公路1级55吨。
来源:上游新闻
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